Ticket Malpensa: l’affare lo fanno loro

Da conti approssimativi fatti da persone che dispongono di dati di flusso certi, SEA  potrebbe arrivare a raccogliere fino ad un milione di euro all’anno, cifra prevista per un passaggio a pagamento di circa 1800 taxi al giorno. Una discreta sommetta che permetterebbe, una volta ammortizzato l’impianto, di gestire le spese generali di manutenzione ordinaria e straordinaria dell’area taxi, mantenendola ad un livello di decoro costante (esattamente l’opposto di quello che si verifica a Linate). Leggendo la bozza del preaccordo ci si aspetterebbe di imbattersi in una frase che potrebbe recitare più o meno così : “i proventi derivanti dal ticket di ingresso, saranno utilizzati per il mantenimento in perfetto stato d’uso e manutenzione dell’ area e delle strutture in essa presenti”, ma non è così. Nel preaccordo è menzionato  l’ articolo 2 che alla fine  recita: “…La sosta dei veicoli è consentita solo nelle aree e negli spazi appositamente delimitati da idonea segnaletica. L’utilizzo dei parcheggi sia di Attesa che di Carico non comporta alcun obbligo di vigilanza e/o custodia o responsabilità a carico di SEA che, in ogni caso, non risponde di eventuali danni arrecati ai veicoli in sosta, né sarà responsabile per il loro furto in tutto od in parte. In ogni caso, con l’accesso ai Parcheggi, i Taxisti accettano le condizioni stabilite da SEA  impegnandosi ad utilizzare le aree e strutture con la dovuta diligenza. Gli stessi si assumono altresì ogni responsabilità per eventuali danni, per cause e/o fatti a loro riconducibili, prodotti agli altrui veicoli o a persone, nonché agli immobili, alle strutture alle pertinenze ed alle attrezzature di SEA e/o di terzi, s’impegnano a risarcire eventuali danni provocati ed a manlevare e tenere indenne SEA da ogni richiesta avanzata da Taxisti, utenti o terzi in genere…”
L’articolo 2, di cui avete letto uno stralcio, (ne abbiamo parlato anche qui) non lo trovate sul volantino esposto a Linate e la sua omissione resta un mistero, oppure rientra nel piano di silenzio a cui siamo da tempo abituati. Sappiamo che gli incontri continuano (ce n’era uno proprio oggi) e molte delle perplessità emerse dai cosiddetti “rumori di piazza” saranno sicuramente divente oggetto di presenti e future verifiche. E’ comunque preoccupante che di queste cose – volantino a parte – debba parlarne TaxiStory, un  semplice, libero, gratuito, blog indipendente  (più recentemente anche TaxiLibero).  Questa sensazione di abbandono ci infastidisce in maniera crescente e ci induce ancora una volta a richiamare le organizzazioni sindacali ad un minimo di coinvolgimento attivo della categoria, nella categoria.

Altro post sull’argomento: https://www.taxistory.it/wordpress/?p=4170