Intervista a Raffaele Grassi presidente Satam Cna candidato alla Regione Lombardia

Taxistory Innanzitutto vorremmo chiederti quali sono i motivi della tua scelta di
candidarti.

Grassi Considero la mia candidatura una prosecuzione del percorso sindacale intrapreso con la categoria ormai da più di venticinque anni e quindi come un ulteriore modo per poter meglio tentare di realizzare insieme con i tassisti quelle proposte che sempre più qualifichino il servizio taxi e gli operatori. Consapevole di essere e di dover restare prima di tutto un taxista, delegato dai miei colleghi a  rappresentare le nostre istanze, metterò a disposizione di tutti la capacità di ascolto che, in tutti questi anni, hanno  caratterizzato il mio impegno sindacale senza risparmi e senza riserve. L’esperienza acquisita come Consigliere comunale di Milano, al fine di migliorare le condizioni di lavoro dei tassisti, mi permetterà, se eletto, di far sentire dall’interno del Consiglio Regionale la Voce diretta della Categoria, che svolge, tra mille difficoltà, un servizio di utilità pubblica, servizio che sarà sempre più sottoposto negli anni a venire a pressioni locali e nazionali. Essere presenti in Consiglio regionale significa anche, realizzare una relazione fra amministrazione regionale e gli operatori del servizio taxi mediante una interlocuzione diretta e non mediata, e contrastare misure arbitrarie e vessatorie nei confronti della Categoria, per fare questo occorre essere presenti, esprimere conoscenze e argomentazioni concrete.

Taxistory Agosto 2011, Novembre 2011, Gennaio 2012: nell’arco di sei mesi si sono succeduti ben tre tentativi di destrutturate totalmente il settore taxi. Per quale motivo, secondo il tuo parere? Quali azioni intendi portare avanti a difesa della categoria se venissi eletto?

Grassi Come sempre gioca un ruolo importante la non conoscenza del settore, per cui chi sale al potere usa facilmente la carta della liberalizzazione dei taxi presentandoci come una lobby chiusa, ma sapendo benissimo che non è vero, in quanto le istituzioni possono, se necessita, ampliare i numeri e soprattutto sapendo benissimo che un comparto regolato è fondamentale alla presenza di un prezzo controllato. La rappresentanza e la difesa della Categoria si attua innanzitutto con una politica di conoscenza del servizio e informazione corretta e poi portando avanti il discorso di una sempre maggiore qualità, contrastando la logica astratta della liberalizzazione in tutti i suoi aspetti a favore di una capacità progettuale legata al territorio, alle sue funzioni, all’ambiente ed alle sue infrastrutture;.

Taxistory L’ultimo tentativo di liberalizzazione selvaggia della categoria è stato preceduto da un mese di campagna ideologica portata avanti su tutti i media senza contraddittorio che ci ha definito di volta in volta “lobbisti”, al pari dei notai e dei farmacisti; ci ha paragonati ai massoni, indicati come evasori fiscali, tacciati di essere una corporazione privilegiata che si oppone a qualunque tentativo di riforma del settore. Per parte nostra abbiamo evidenziato una carenza strutturale di organizzazione nella comunicazione. Come pensi si possa contrastare presso l’opinione pubblica l’immagine negativa che ci hanno costruito addosso? Non pensi che la categoria dovrebbe dotarsi di un’apposita struttura leggera in grado di controbattere puntualmente ogni falsità di rapportarsi con i media etc?

Grassi Penso che la risposta a queste domande sia ricompresa nei concetti sopra esposti, però per meglio chiarire: quando qualcuno dice che vuole liberalizzare alcune attività, ma non vuole toccare gli interessi delle vere lobby (Energia, Autostrade, Avvocati, Banche, Stampa), gli basta introdurre tra queste una Categoria debole economicamente come quella dei tassisti. Naturalmente la reazione dei Taxisti sarà durissima quando vedrà in gioco la propria sopravvivenza e a quel punto il tema liberalizzazioni si identificherà con il servizio taxi e diventerà l’oggetto su cui si punteranno tutti i media urlando di crocifiggerla, nel frattempo i veri lobbysti che, sono davvero all’interno delle istituzioni e del potere, concorderanno su proposte insignificanti per le loro professioni e così il proponente le liberalizzazioni avrà salvaguardato la sua faccia di politico duro e riformatore e i veri lobbisty il loro monopolio. Avvocati, Notai, Giornalisti, Banchieri e Professionisti, tutti rappresentati nelle Istituzioni.
E i Taxisti?
I colleghi a sviluppare tutte le congetture possibili ed immaginabili, nei confronti del candidato Collega, non mi piace il Partito, non condivido le scelte sindacali, e in cerca di una poltrona, io fuori a fare le Marchette, lui a prendere lo stipendio etc………………. La capacità di condizionamento della Categoria la misurano con la capacità di rappresentanza nelle istituzioni che la Categoria riesce ad esprimere. RIFLETTIAMO AL MOMENTO DI VOTARE, E’ MEGLIO AVERE UN TAXISTA IN REGIONE
I media stanno con i poteri forti, non con le Categorie deboli, certo bisogna sempre migliorare la comunicazione, oggi le tecnologie e le capacità dei giovani colleghi possono essere l’energia in più.

Taxistory La crisi economica sta colpendo pesantemente anche il nostro settore che ovunque è in presenza di un drammatico calo dei ricavi. Ciononostante siamo stati oggetto di accertamenti fiscali in massa e dell’emissione di migliaia di cartelle esattoriali che nulla hanno a che vedere con la giusta e normale attività di controllo normalmente posta in atto dagli organi competenti. Pensi che sia frutto di una volontà punitiva specifica nei confronti dei tassisti.? Come pensi si possa mettere nelle condizioni i singoli colleghi di avere tutte le informazioni e le difese necessarie?

Grassi La crisi è crisi per tutti, o quasi, e noi taxisti non viviamo su Marte, purtroppo io penso che i prossimi 24 mesi saranno difficili, tanto quanto quelli passati. Per quanto riguarda il fisco ritengo che tutto il sistema vada rivisto in un ambito di maggiore realismo del rapporto ricavi/guadagni certamente diverso dal metodo lunare attuale che vede solo guadagno ma non riconosce, se non parzialmente una serie di costi sia della quotidianità sia dell’impresa. Certo è che quando parlano di lotta all’evasione non dobbiamo pensare che riguarda gli altri, anche noi siamo imprese soggette a controlli, l’Ufficio delle Entrate ha comunque sviluppato contestazioni abnormi rispetto alla capacità economica dell’attività di Taxista.

Taxistory Anche dopo il barbaro assassinio di Luca Massari, hanno continuato a susseguirsi episodi di violenza nei confronti dei tassisti. Nel solo mese di gennaio 2013 trenta colleghi sono stati vittima di rapina e in alcuni casi di momentanei sequestri di persona. Come pensi si possa aumentare la sicurezza collettiva della categoria?

Grassi La recrudescenza degli episodi di rapina e violenza nei nostri confronti è purtroppo legato ad una condizione sociale sempre più degradata che rende appetibili ai disperati anche quei pochi € che può fruttare una rapina ad un tassista. Personalmente sono dell’avviso che se poco si può fare per evitare la rapina in sé, molto invece si può fare per assicurare alla giustizia chi pratica queste violenze. Come? Maggior controllo del territorio da parte delle Forze dell’Ordine, collegamenti con le centrali radio della Questura e Polizia Locale, monitoraggio delle vetture con i sistemi di allarme, e uso delle telecamere di bordo. Non condivido la giustizia del fai da te, perché aumenta la recrudescenza di chi commette questi atti di violenza, che mette in atto il concetto “ad una maggior difesa personale del Taxista, si contrappone una maggiore offesa del rapinatore”. Sicuramente i collegamenti radiotaxi hanno consentito di poter catturare molti rapinatori togliendo quella impunità prima quasi certa per praticava questi reati, reputo quindi che su questo fronte si debba agire.

Taxistory In aggiunta alla crisi economica la categoria è oggetto della concorrenza sleale che deriva dall’uso difforme delle licenze Ncc che in determinate realtà come Milano ed in particolar modo Roma mettono a repentaglio la stessa possibilità di sopravvivenza economica dei tassisti che hanno una regolare licenza. La magistratura sembrerebbe ignorare e a volte addirittura parrebbe favorire la violazione e lo stravolgimento delle regole (vedi recente sentenza del Giudice di Pace di Teramo) e addirittura nel caso della sentenza del Tar della Toscana la destrutturazione dei turni e delle collaborazioni e sostituzioni alla guida. Come pensi di intervenire presso le Istituzioni al fine del contenimento di questi veri e propri tentativi di scardinamento della Legge quadro 21/92?

Grassi E’ mio parere che la legge 21/92 vada difesa dagli attacchi perpetrati specie negli ultimi anni. Certo è che alcune sentenze vanno contro quelle realtà dove alcune modifiche dettate dalla Bersani sono state respinte in toto e dove la Categoria non è stata in grado di gestire le novità, che questa legge introduceva, magari creando anche un rapporto collaborativo con le Istituzioni. Nello specifico della realtà milanese credo poi che la regolamentazione del Bacino Aeroportuale, anche disapplicata in parte, per mancanza di volontà e indecisione dei politici, abbia dato prova di tenuta, almeno, sotto l’aspetto numerico. Si tratterà per il futuro di confrontarsi con il nuovo Assessore regionale e definire il completamento della regolamentazione del servizio taxi del Bacino Aeroportuale Lombardo, anche in applicazione delle nuove norme legislative introdotte dal Governo Monti. La scelta di candidare un operatore del settore Taxi rappresenta già un risultato di dignità e di orgoglio per il riconoscimento della Categoria, diamogli forza.
NON PERDIAMO L’OCCASIONE

A questo link la versione originale del pdf ricevuto direttamente da Raffaele Grassi che ringraziamo per la gentilezza concessaci nel rispondere alle nostre domande.